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        3. 进口车重返下行趋势 平理财好轻松行进口累计破十万辆

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          • 来源:IU科技资讯网

          经历了6月的倍级增长之后  ,进口车7月再次进入下滑区间  。近日  ,中国汽车流通协会发布数据显示 ,7月我国进口汽车9万辆  ,同比下降49%;1-7月  ,累计进口汽车62万辆  ,同比微降1.6%  。流通协会方面表示  ,进口车7月几近腰斩  ,直接导致前7个月进口量出现小幅下滑 。

          流通协会进口车专业委员会主任王存表示  ,7月进口车表现不佳主要是受到汽车行业整体不景气的影响  ,此外由于去年同期关税下降进口车爆发  ,导致基数较高  ,7月进口车重返下行趋势  。

          受高端进口车降价、国五车去库存  ,以及降税政策的影响  ,1-7月进口车市场累计销售47.4万辆  ,同比微增1.8%  ,好于汽车市场整体表现  。然而  ,7月进口车受到去库存带来的透支影响  ,仅销售6.6万辆 ,同比下降7%  。

          整体来看  ,进口车市场7月都表现出一定的疲软状态  ,库存仍维持在合理水平  。7月  ,进口车行业库存为3.5个月  ,相比上月存库深度略有提升 。王存表示  ,尽管如此  ,进口车库存在近几年也是相对低位 ,而环比上升主要是受到奥迪、雷克萨斯、奔驰  ,以及MINI等品牌库存的加深  。

          具体到车型方面 ,7月  ,国内进口乘用车8.85万辆  ,同比下降49.8%  ,略低于进口车整体降幅  。其中  ,轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆 ,同比降幅分别为46%、52.5%和46.9%  。

          相比之下  ,进口车前7个月的销售仍有上升  ,其中轿车和SUV表现出色  。1-7月  ,进口轿车销售23.1万台 ,同比增长4.2%;SUV销售23.7万台  ,同比增长3.7%;MPV销售5千台  ,下降明显  ,降幅65.1%  。王存表示  ,进口高端MPV更多代表高端商务的需求  ,目前经济形势确实遇到很多困难 ,高端MPV也受到很大影响  。

          7月  ,进口量排名的前十品牌中  ,仅有雷克萨斯和林肯实现增长 ,其他主要品牌下滑幅度均在40%以上;1-7月  ,宝马、奔驰、大众和路虎出现下滑  ,其中路虎下滑超过50%  。王存表示  ,进口车品牌前7个月分化现象明显 ,雷克萨斯稳居第一 ,反观特斯拉一季度集中进口了一批Model 3  ,随着国产化的临近  ,新车的进口量已消失殆尽  。

          终端销量上  ,第一集团品牌竞争格局较为稳定  ,前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰;第二集团中保时捷、奥迪排名稳定  ,路虎超越大众占据第六名  ,Jeep品牌延续上升趋势 。王存表示  ,由于去年同期基数较高  ,进口品牌终端销量下滑的达到半数;反观雷克萨斯终端销量稳居第一 ,店里的库存几乎为零  ,有的店甚至已经在卖展车  。

          值得一提的是  ,以往表现出色的平行进口跌幅超过六成  。7月 ,我国平行进口量约为1万辆  ,同比下滑61.2%;1-7月  ,平行进口汽车累计达10.03万辆  ,同比增长16.5% ,占进口总量的16.2% ,占比创近6年的新高 。

          王存表示  ,平行进口前7个月实现两位数的增长  ,一方面是去年二季度处于进口车政策的调整期  ,部分经销商选择暂停报关  ,基数较低 。另一方面 ,7月1日部分地区正式实施“国六”政策  ,平行进口经销商为后期“有车可卖”不得不集中报关  。

          与此同时 ,6月的疯狂报关也预支了7月的进口车数据  ,导致其却出现断崖式下滑  。王存指出 ,部分地区实施“国六”对平行进口影响很大 ,有关部门还需要出台响应的政策  ,保证市场平稳过渡 ,毕竟这个行业带动了很大一批人的就业  ,也影响进口车市场的整体稳定  。

          车型方面  ,平行进口车市场仍以SUV为主  ,前7个月的市场份额达到85%;同时  ,MPV车型份额为11%  ,较2018年份额提升3个百分点 ,其它车型份额保持相对稳定  。王存认为  ,国内市场对高端SUV的需求旺盛  ,平行进口的低价格优势相对明显  。

          前7个月  ,平行进口品牌依然呈现一家独大的格局  ,其中丰田市场份额达到44%  ,排名第一 ,日产和奔驰位居二、三位  ,前六大品牌累计份额达到91%  。其中 ,丰田和三菱占比分别提升6.3和.3个百分点  ,宝马和路虎分别下降5.7和4.8个百分点  。王存表示  ,三菱的异军突起主要是帕杰罗具有一定的竞争力 ,平行进口和正常进口都有相对的定位  ,排量也大都不同 ,厂家认为高端的平行进口对销量有一定的促进作用  ,因此也很支持  。

          “2018年  ,由于对美增加关税  ,美产进口车全年下降35%  ,市场份额从24%下降到17%  ,由此可见进口车受到政策的影响非常大 。”王存表示 ,今年距离加征关税还有4个月的时间  ,跨国公司和平行进口车商有充足的时间做准备  ,反而对进口量有较大的促进作用  ,但2020年将是全年受到影响  ,这让进口车市场充满不确定性 。