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          CESA2019 |长沙岳麓山要门票吗 比车载扬声器数量还多的 是Bose展示降噪新科技

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          • 来源:IU科技资讯网

          40多年前  ,Amar G. Bose博士对飞机噪音很不满 ,在回到公司后组织了一帮MIT手艺宅发现了一套自动降噪系统  ,并率先运用到航行职员与地勤职员的耳机中  ,Bose降噪与声音手艺今后著名  。

          军事、工业降噪到消耗品 ,对于Bose而言  ,消耗级降噪完全就是降维攻击 。QC系列降噪耳机一直存在于男女朋侪的送礼榜单前线  ,豪车选配 ,甚至是助眠产物中 。

          说到车载音质  ,那可就是Bose强项之一了  ,十几个扬声器充满全车 ,还能确保低频汹涌高频清晰  ,买车的时间不将其列入选配列表 ,几多另有点亏了的感受  。但Bose以为扬声器多还远远不够 ,在CESA2019上  ,他们又秀了一波来自MIT的手艺宅精神  ,没错 ,是很硬核那种手艺  。

          胎噪 ,也是能自动降噪的

          在发念头自动降噪手艺之后  ,Bose把注重力放到了胎噪上  。在今年头 ,他们就宣布了这套名为Bose QuietComfort自动路噪消减(RNC)手艺  ,并向全球汽车制造商开放  。这意味着 ,Bose旗下已经推出了包罗发念头谐波降噪(EHC)手艺和Bose发念头谐波增强(EHE)手艺在内的三套车载自动降噪手艺  。是的 ,Bose车载扬声器就算不放音乐 ,也很有用处的样子  。

          这是一套依赖加速传感器、专有信号处置惩罚软件麦克风和车载音响系统的降噪手艺  ,Bose通过安装在车内的麦克风与传感器  ,连续丈量噪声源头的振动 。这些信息随即被用于盘算与噪声信号反相的声学信号 ,并通过汽车扬声器播放 ,以有用消减目的噪声  。

          有意思的是  ,Bose表现这套QuietComfort自动路噪消减手艺并非一定要搭载Bose高级音响系统 。只要在开发周期中与Bose协作 ,加入自动路噪消减系统的方案 ,通过测试调治  ,就能获得车辆全寿命周期内的自动调整降噪效果 。

          现在Bose已经与主机厂睁开互助 ,最快这套手艺会在2021年底最先投产  。

          比高端更高端 ,Performance至臻参上

          没有什么比在车内塞入更多车载扬声器  ,能更直接的获得音响效果  。凯迪拉克XT6就这么做了  ,而且一步到位  ,用上了Bose Performance至臻系列音响系统  ,Logo不仅更长  ,也更豪华 。换而言之 ,这是Bose专门针对豪华车型打造的全新系统 。

          在凯迪拉克XT6上  ,一共搭载了14个扬声器  ,硬件、软件和工业设计都使用了Bose最高阶的水准 ,并包罗了多项Bose特有的数字信号处置惩罚手艺  。

          引用Bose的官方先容:

          车舱前部的中高频单元包罗仪表台中央一只9厘米Bose Twiddler中高频扬声器、两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器 ,保证了车舱前部中高频段的最佳音质  。低频单元由两侧前门内各一只强劲的15×23厘米长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5升箱体内的一只Richbass低频扬声器组成 ,可获得震撼的低音效果  。在车舱后部 ,两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器 ,尚有两只6厘米Twiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内  ,知足车舱后部的全频音域和宽阔声场 。

          简而言之  ,凯迪拉克XT6上的扬声器就是多  ,而且还分工有序 。不会由于低一再繁而忽略高频细节 。现场试听中  ,美式扬声器特有的“动词大词”十分上脑  ,同时通过Centerpoint 2虚拟围绕声处置惩罚手艺  ,可将双声道音乐信号转换为多声道信号  ,提供丰满的围绕音效体验 。

          为了让大伙能明白凯迪拉克XT6内的Bose Performance结构有多麋集  ,现场还特意准备了一套AR装备  ,通过透视的方式视察车内每一个扬声器的位置 。笔者上次看到能把iPad Pro AR用得这么娴熟的阵势  ,照旧在Apple Park的展示厅中  。

          特殊提醒一句  ,凯迪拉克XT6前排位置  ,由于有中控下方的Richbass低频扬声器加持  ,音响效果更带劲  。以是下次有时机乘坐凯迪拉克XT6  ,请记着一定要做前排 ,或者亲自开车 。

          想要什么声场  ?Bose都能给你

          红旗E-HS3则是首个接纳Bose Personal Plus音响系统的国产车型  ,最大的特点  ,是在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6厘米Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器  。

          有了这对扬声器 ,再配合上Bose PersonalSpace虚拟音频手艺 ,Bose能够通过头枕提供出差别的生产和沉醉感 ,并通过中控屏幕追调治  。

          除此之外  ,E-HS3两扇前门各有一只16.5厘米的Bose Super65宽频扬声器  ,左右A柱各一只2.5厘米高频扬声器和左右后门各一只13厘米全频扬声器  ,搭配Super65宽频扬声器  。

          另有一波黑科技还在路上

          上述三个新手艺还不是Bose展台的所有 ,在现场  ,还展出了一套VR音响定制系统  ,通过VR直观感受别克车内的颜色定制样式  ,以及直观感受差别的Bose扬声器设计与内饰的协调情形  ,在下单买车之前确保心里有底 。

          另外一套CarWear系统  ,则安装在保时捷Panamera上  ,现在仍然在测试中  。通过一套控制系统  ,实现差别搭客佩带降噪耳机的同时  ,还能够在车上通过降噪耳机正常交流  。

          不外CarWear现在仍在研发阶段 ,最终怎样装配到量产车型另有待考量  。想起数年前Bose曾经推出过的线性电磁电机自动悬挂手艺  ,算是麻省理工半个校企的Bose  ,总能在让人意外的地方来一把高科技  。显然  ,这也是充满手艺属性的Bose最热衷和最善于的事情  。

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