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        1. 绿舟扬帆护大江 长江黄金水道奏响“绿色交响曲” 99re8这里有精品热视频免费

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            新华社武汉10月9日电 题:绿舟扬帆护大江——长江黄金水道奏响“绿色交响曲”

            新华社记者 王贤

            茫茫九派流中国  ,云水浩渺万里程  。万里长江自古便是贯穿东西部的流通大动脉、水运大通道 ,素有“黄金水道”之称 ,2018年干线货物通过量达26.9亿吨  。

            岸电覆盖、垃圾上岸、码头整治、生态航道……在“生态优先、绿色发展”“共抓大保护  ,不搞大开发”理念引领下 ,古老的黄金水道奏响“绿色交响曲”澎湃乐章 ,焕发出新的生机 。

            岸电用起来  ,滚滚黑烟少了

            夜深了 ,三峡大坝上游的秭归港茅坪游轮码头寂静无声 ,从重庆开来的“黄金一号”游轮已停靠了一天多  ,船上灯火通明  ,却听不到发电机的轰鸣 ,也不见一丝黑烟 。原来  ,这艘游轮接上了港口的岸电 。

            过去  ,船舶停靠码头期间靠柴油发电  ,成本高、噪音大、废气多  ,污染严重  。使用岸电后  ,没有黑烟  ,听不到噪音  ,成本也降了  ,一举多得  。

            宜昌茅坪港旅游客运有限公司办公室主任张笃求介绍 ,船用岸电每度1.6元  ,换算成燃油需3元多 ,成本降了不少  。游轮每次在茅坪码头要停泊40多个小时  ,船一到港都是抢着接  。“8月份岸电用了约70万度  ,岸电的收益和船舶停泊费持平 ,是港口一笔不菲的增量收入;每年可替代燃油2820吨  ,具有显著的经济效益和生态效益  。”

            在南京港龙潭集装箱港区  ,“汉海8号”船一靠港 ,轮机长张敏就安排船员接上岸电  ,整个过程只需10分钟 。张敏说:“船舶停泊10小时左右  ,以往每小时要烧100升柴油  ,接上岸电后  ,发电机可以停掉 ,有助于机器保养  ,还能节省1300元  ,减排二氧化碳110千克左右 。”

            交通运输部长江航务管理局副局长闻新祥表示  ,长江沿线各省市正按“先易后难、先客后货、分类分级”的原则  ,加快推进岸电全覆盖 ,200余座码头陆续建设和改造岸电设施  。

            垃圾运上岸  ,水体污染少了

            记者见到65岁的李永华时 ,他正到中石化李埠水上加油站接收船上的垃圾和污水  。在长江上跑了40年船  ,以前生活垃圾、污水都直接排到江里  ,那时  ,李永华是长江的索取者;而今  ,作为湖北省荆州市荆州区首条生活垃圾船舶油污回收处置多功能船——“浩川江净1号”回收船船长 ,他成了母亲河的守护者 。

            “我每天都要到长江荆州区段跑1个航次 ,能接收1吨左右的垃圾 ,5月1日开始荆州区财政买单  ,对船舶实行免费接收后  ,大家都愿意配合了 。”李永华说  ,原来一涨水到处都是垃圾  ,现在很少看到  ,大家保护母亲河的意识增强了 。

            下游  ,安徽港口已实行部分船舶污染物免费接收  。今年5月  ,江苏长江汇兴隆洲水上绿色综合服务区正式投入运营  ,率先试点水上环保免费接收服务 。专门进行船舶污染物接收的“绿色集装箱”投入1个月以来  ,日均接收污染物近15立方米  。保守估算  ,服务区一年可回收各类污染物约6000立方米  。

            长江汇董事长方保利说 ,用于接收锚地船舶污水垃圾的“锚地网”  ,9月10日正式上线  。线上“锚地网”结合线下环保接收船 ,大大改善船舶锚地的污染物排污治理问题  。

            江苏海事局副局长王士明表示  ,为解决辖区内河船舶生活污水垃圾排放随意、船员有偿处理污染物费用高的困难  ,他们提出靠港和锚泊期间船舶污染物零排放、全接收 ,航行期间污物排放全达标;内河船舶生活污水和垃圾免费  ,内河船舶免费水上交通和锚泊  。目前近80%码头、临时过驳区、锚地停泊区、水上服务区已经实现“一零、两全、四免费” 。

            岸线更美  ,航道更生态

            傍晚  ,武汉市青山区江滩公园绿意盎然  。站在长江大堤上望向长江  ,几位市民正在江中畅游  。

            “原来这里杂草丛生 ,连绵几公里都是非法码头、砂堆、破厂房等 ,人们避之不及  。”85岁的居民陈家乐说  ,码头整治了  ,建成了公园  ,亲水景观让人愉悦 ,每天都有不少人来玩 。

            2015年10月以来 ,相关部门和沿江省市持续开展长江干线非法码头、非法采砂专项整治  ,关停取缔非法码头1361座 ,一大批码头被规范提升;建起了一个个江滩公园  。

            航道建设一方面有助于降低船舶能耗 ,大量的生态修复工程也在扮靓长江黄金水道  。

            “早期长江航道就是天然状态 ,大家对生态考虑比较少  ,为了快速把航道打通直接用炸药清障  ,航道疏浚后的弃土也大多往边上推  。”长航局规划基建处副处长王洪峰说  ,近几年“生态航道”理念被放在突出位置  ,2018年开工建设的武汉至安庆段航道整治工程生态投资高达4.55亿元  ,占工程总投资12.17%  。

            在武安段水下工程施工中  ,施工人员探索建设了“生态涵养实验区” ,把呆板的水泥框架设计成“人工鱼礁”  ,既可以满足航道整治要求  ,又为鱼类产卵繁殖提供良好的生境 。这一工艺在国家内河航道整治工程中尚属首次  。

            “推进航道生态化  ,我们已从过去的航道建设重整治转变为治理、守护、修复并举  ,将生态环保理念贯穿于航道的规划、设计、施工、养护全过程  。”长江航务管理局局长唐冠军说 。